
易車訊在2023古德伍德速度節(jié)上,古德蘭博基尼首款混合動力耐力賽原型車SC63正式亮相。伍德SC63還計劃參加2024年FIA國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽的速度首湛頭包夜外圍上門外圍女姐(電話微信180-4582-8235)一二線城市均可安排、高端一手資源、高質量外圍女模特空姐、學生妹應有盡有Hypercar組別(包括勒芒24小時耐力賽),以及IMSA WeatherTech 跑車耐力錦標賽的節(jié)蘭GTP組別(包括戴通納24小時耐力賽和賽百靈12小時耐力賽等經(jīng)典賽事)。



SC63前后部的博基主要識別特征就是獨樹一幟的Y型車燈。雖然座艙的尼混尺寸和車輛的主要特點由競賽規(guī)則決定,但我們也在車輛各處增添了品牌專屬的動賽造型細節(jié)。車身側板整合了一根NACA管道,車原靈感來自Countach的型車進氣口。后輪拱能夠給人以向前加速的古德印象,這屬于蘭博基尼的伍德湛頭包夜外圍上門外圍女姐(電話微信180-4582-8235)一二線城市均可安排、高端一手資源、高質量外圍女模特空姐、學生妹應有盡有輪拱設計語言,同樣的速度首設計也體現(xiàn)在Revuelto車身上?!?/p>




SC63采用品牌涂裝,節(jié)蘭與Huracán GT3所呈現(xiàn)的博基品牌特征一致。SC63車身為Verde Manti(綠色),尼混在座艙、前艙蓋、碳纖維擴散器、尾鰭和尾翼覆蓋Nero Noctis(黑色)條帶。車輛還搭配綠、白、紅的意大利三色國旗色,并飾有蘭博基尼長期合作伙伴、瑞士高級制表商羅杰杜彼的品牌標識。



SC63搭載全新3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動機配合混動系統(tǒng),由蘭博基尼工程師專為賽車項目開發(fā)。該動力系統(tǒng)允許的最大功率為680馬力,傳動系統(tǒng)匹配代號為P1359的Xtrac7速序列是變速箱。

蘭博基尼首席技術官Rouven Mohr表示,“作為我們的LMDh賽車,蘭博基尼SC63無論從技術還是員工角度來看,都是一項令人興奮的挑戰(zhàn)。我們的內(nèi)燃機、高效空氣動力學的車身以及整體技術方案的開發(fā)推動我們不斷提高標準。現(xiàn)在是讓這款車在賽道上馳騁的合適時機,從而為2024賽季做好準備,展現(xiàn)強大競爭力。在LMDh賽車開發(fā)過程中,我們也很重視技術轉移的機會。我們將把從賽事運動中學到的經(jīng)驗盡可能用于未來的量產(chǎn)車型?!?/p>

LMDh(Le Mans Daytona Hybrid)代表勒芒戴通納混合動力賽事,對賽車的重量和尺寸有強制要求,賽車重量為1030公斤(不含燃料及駕駛員),最大長度不超過5.1米,寬度不超過2.0米,最高時速限定為340km/h。

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責任編輯: 易車編輯