2024北京車展探館:捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車
作者:探索 來源:休閑 瀏覽: 【大 中 小】 發布時間:2025-11-22 15:03:20 評論數:

易車訊 2024北京車展開幕之際,北京易車前方探館團隊拍攝到一組尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車實車圖。車展車新車已經在去年的探館上海虹口怎么找真實的上門服務(外圍上門)vx《189-4143》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達“Gran Turismo世界系列賽”總決賽上發布,將于北京車展期間國內亮相。捷尼

捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車詮釋了品牌“動感的賽思優雅”設計理念。從設計洞察開始,概念這款概念車展示了捷尼賽思對于VGT系列的北京熱誠和渴望。新車的車展車設計語言純粹而又不失力量,車身流線圍繞圓弧形設計。探館概念車完美展現捷尼賽思標志性的捷尼反楔形流線設計,將座艙后部比例的賽思處理與浩漾之雅概念相結合,延續了捷尼賽思在車型設計上的概念一貫表達。整體設計最大限度地提高了儀表板至前軸的北京比例,同時將駕駛席與動力系統后移,車展車實現了精妙的探館上海虹口怎么找真實的上門服務(外圍上門)vx《189-4143》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達中置發動機布局。

捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車采用了全新的前臉設計,將勇者之徽闊型格柵進行了抽象化風格表現,并與靈感之翼LED車燈連接,極具運動氣質。輕靈的空氣動力架構之上,捷尼賽思標志性的“并行雙耀”雙線設計貫穿車身前后,勾勒出整車線條。腰線起于微微拱起的前翼子板,雕刻出浩漾之雅車身流線,并凸顯后翼子板的力量感。

車身線條向尾部延伸,最終構成捷尼賽思車型標志性的凹橢圓曲面車尾,并被后擾流板和尾翼圍裹,用空氣動力學結構實現高速穩定性。借助空氣動力學裝置,駕馭內流和外層流,捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車的空氣阻力系數低至0.34。

車身所選用的“熔巖橙”外觀色凸顯了捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車的活力。這款不拘一格的色調源自捷尼賽思品牌獨特的“韓韻”精神,讓人聯想到韓國的火山,以及韓國文化特有的情感、激情與活力。


捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車的內飾秉承了捷尼賽思“留白之美”內飾設計理念,座艙優先考慮駕駛基本功能,以便駕駛者在賽道上可以最大限度地集中注意力。信息中心通過數字化全景界面展現,并與環繞式數字監控系統相連,提供不受周邊車輛干預的廣域駕駛視野。線控轉向系統可實現精確、果斷的操控,提供競速優勢。

碳纖維座艙在駕駛者所及之處巧妙地融入了柔軟觸點。菱形鑲嵌的軟墊護板,無論是在競速時,還是在維修區上下車之時,都能很好地保護駕駛者。捷尼賽思X Gran Berlinetta VGT概念車采用前中置的Lambda 11 V6發動機,由捷尼賽思E-SC 技術提供電驅輔助。賽車規格的混動系統最大功率可達1071馬力,最大扭矩為1337牛·米。其中,V6發動機的最高轉速可以達到每分鐘10000轉,最大輸出功率為870馬力,最大扭矩為1071牛·米,而Yasa E電機還能額外產生201馬力和266牛·米的扭矩。

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責任編輯: 許振宇
