這張Jezero隕石坑底部的美國圖像是由美國宇航局的毅力號火星探測器上的Navcam成像儀在2023年2月5日，即該任務(wù)的航空航天火星第698個火星日(sol)拍攝的。(Image credit: NASA/JPL-Caltech)
（神秘的局毅杭州西湖外圍上門包夜vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)地球uux.cn）據(jù)美國太空網(wǎng)（By Mike Wall）：兩年前的今天，美國國家航空航天局(NASA)的力號陸火“毅力”號火星車驚險地抵達(dá)了另一個世界的表面。
2021年2月18日，車登一架以火箭為動力的星周天空起重機將汽車大小的毅力號和它的小型ridealong伙伴“獨創(chuàng)性”直升機降至火星Jezero隕石坑的底部，然后飛向一個安全距離外的美國墜毀地。
從那以后，航空航天火星毅力號和獨創(chuàng)性就一直非常忙碌，局毅就像他們在地球上的力號陸火管理者一樣。但是車登，這個為期兩年的星周杭州西湖外圍上門包夜vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)里程碑為每個人提供了一個機會，讓他們退后一步，美國欣賞到目前為止這些任務(wù)已經(jīng)完成了多少。航空航天火星
“周年紀(jì)念是局毅反思和慶祝的時候，毅力號小組正在做很多這兩者，”帕薩迪納加州理工學(xué)院的毅力項目科學(xué)家肯·法利周五(2月17日)在美國宇航局的一份聲明中說。
法利補充說:“毅力號已經(jīng)對數(shù)百個有趣的地質(zhì)特征進(jìn)行了檢查和數(shù)據(jù)收集，收集了15個巖芯，并在另一個世界創(chuàng)建了第一個樣本庫。”“隨著2月15日被稱為‘Upper Fan’的下一次科學(xué)活動的開始，我們預(yù)計很快就會加入這一行列。”
正如法利所說，樣本收集是毅力號的主要任務(wù)目標(biāo)之一。漫游者正在鉆出巖石核心，并鏟起火星浮土(泥土和礫石)，這是美國宇航局和歐洲航天局(ESA)聯(lián)合計劃最早在2033年帶回地球的材料。
到目前為止，毅力號已經(jīng)填充了38個鈦樣本管中的18個。法利指出，15個巖芯中，兩個含有風(fēng)化層，一個是在探測器第一次鉆探失敗后采集的“大氣樣本”。(火星車還攜帶了五個“見證管”，旨在幫助任務(wù)團隊確定任何密封的樣本管是否可能含有來自地球的污染物。)
基線樣本返回架構(gòu)要求歐空局在2027年發(fā)射一個地球返回軌道器(ERO)，美國航天局在次年向火星發(fā)送一個配備火箭的樣本回收著陸器(SRL)。
如果一切按計劃進(jìn)行，毅力號將把它的樣本拖到SRL，它將在28英里寬(45公里)的Jezero內(nèi)著陸。SRL的機載火箭將把火星物質(zhì)發(fā)射到軌道上，在那里它將被ERO抓取并拖回地球。
然而，沒有人能保證毅力號在21世紀(jì)20年代末仍然健康——這就是補給站出現(xiàn)的地方。作為備份，漫游者最近在Jezero的一個被任務(wù)團隊稱為三叉的區(qū)域投放了10個樣本管。如果需要的話，兩架別出心裁的直升機將在SRL號上發(fā)射，它們將一個接一個地收集倉庫管道，將它們帶回著陸器進(jìn)行發(fā)射。
毅力號的樣本到達(dá)地球后，將由世界各地裝備精良的實驗室里的科學(xué)家進(jìn)行分析。這些研究人員中的許多人將尋找古代火星生命的跡象，因為Jezero曾經(jīng)是一個可居住的環(huán)境；幾十億年前，這里有一個大湖和一個河流三角洲。
六輪機器人正在Jezero內(nèi)部進(jìn)行自己的生命搜索，但這樣的工作很復(fù)雜；任務(wù)小組成員說，確認(rèn)火星上的生命可能超出了一個科學(xué)載荷有限的單獨機器人的能力。(這就是為什么將這些樣本帶回地球是美國宇航局和世界各地的天體生物學(xué)家的重中之重。)
毅力號的活動將很快把它帶離隕石坑底部，到古老三角洲的頂部，一個漫游者還沒有探索過的環(huán)境。

這張照片顯示了美國宇航局的毅力火星探測器存放在三叉樣本倉庫的每個樣本管，由探測器機械臂末端的沃森相機拍攝。(Image credit: NASA/JPL-Caltech/MSSS)
獨創(chuàng)性不應(yīng)該是毅力使命的主要貢獻(xiàn)者；這架重4磅(1.8公斤)的直升機是一架技術(shù)演示機，其任務(wù)是展示盡管火星上的大氣層很薄，但空中探索是可能的。
這架小直升機很快就做到了，完成了它最初的五次飛行任務(wù)。然后它繼續(xù)飛行，在一個延長的任務(wù)中，它充當(dāng)了毅力的偵察兵。(毅力現(xiàn)在也在探索一個擴展的任務(wù)；它的主要任務(wù)持續(xù)了一個火星年，大約是687個地球日。)
獨創(chuàng)性現(xiàn)在已經(jīng)在紅色星球上完成了43次飛行，總共覆蓋了近5.5英里(8.9公里)的地面。
毅力號甚至比它的空中伙伴走得更好；自從著陸以來，火星車已經(jīng)行駛了9.05英里(14.57公里)。它的其他一些數(shù)字真的令人難以置信。
例如，任務(wù)團隊成員在周五的聲明中說，火星車用各種相機在火星上拍攝了超過166，000張圖像。迄今為止，毅力號的地面穿透雷達(dá)儀器已經(jīng)進(jìn)行了676，828次地下探測，其超級攝像機儀器發(fā)射了230，554次巖石轟擊激光。此外，SuperCam的麥克風(fēng)自觸地以來已錄制了662段音頻。
毅力號和獨創(chuàng)性并不是探索火星表面的唯一NASA機器人。
好奇號火星車與毅力號差不多大，自2012年8月以來一直在探索一個96英里寬(154公里)的隕石坑，名為蓋爾。
著陸后不久,“好奇號”確定蓋爾在遠(yuǎn)古時期長期擁有一個潛在的可居住的湖泊和河流系統(tǒng)。
自2014年9月以來，火星車一直在攀登夏普山，該山從蓋爾中心向天空升起3.4英里(5.5公里)。好奇號正在讀取巖石層，尋找火星環(huán)境隨時間變化的線索。