易車訊 10月26日，吉利吉利汽車宣布博越L正式上市。式上市售新車共推出6款車型，吉利長春外圍（高端外圍）外圍模特（電話微信156-8194-*7106）一二線城市外圍預約外圍上門外圍女，不收任何定金30分鐘內快速到達售價12.57-17.07萬元。式上市售新車定位緊湊型SUV，吉利提供雷神混動Hi·F、式上市售Drive-E系列2.0TD+7DCT、吉利吉利勁擎1.5TD+7DCT三種動力組合供消費者們選擇。式上市售

與此同時，吉利博越L還推出了售價6000元的式上市售雙色黑曜流光套裝，以及3大權益7重購車禮。吉利SVIP“超吉寵粉”搶定用戶及預售期間下訂的式上市售用戶，除定金增值權益外，吉利可同步享受以下權益。式上市售

此外，吉利博越L還提供價值9800元的“高階智能駕駛硬件平臺”供選裝。所有選裝“高階智能駕駛硬件平臺”的用戶，都將預裝ALCA自動變道、DOW開門預警系統、大型車輛智慧避讓、CMSR后碰撞預警、BSD盲點監測、RCTA后方交叉緊急報警等多項功能，后續還可通過遠程推送逐步開通包括NOA高階智駕輔助系統在內的豐富功能，可謂“一次選裝、持續進化，按需訂閱、長春外圍（高端外圍）外圍模特（電話微信156-8194-*7106）一二線城市外圍預約外圍上門外圍女，不收任何定金30分鐘內快速到達常用常新”。

更值得關注的是，2022年12月31日前選裝該硬件平臺，自購車之日起贈送2年NOA高階智駕輔助系統免費體驗權。

吉利博越L速覽

數字交響科技美學 造型前衛時尚

用料質感出眾 配備13.2英寸中控豎屏

乘坐空間寬敞 在同級中具有一定優勢

提供2.0T、1.5T以及1.5T雷神Hi·F混動3種動力

各項測試表現不錯 操控與舒適兼顧

外觀：數字交響科技美學 造型前衛時尚

外觀方面，博越L給人新鮮感很強，它與吉利家族的車型設計不太一樣，外觀靈感來源“Vision Starburst”概念車打造，官方稱之為“數字交響科技美學”設計語言，造型十分前衛時尚。

新車的前大燈頗具看點，采用了組合式設計，其中貫穿式的日間行車燈由182顆LED發光單元組成，并且扁平化設計的吉利徽標也能點亮，夜間的辨別度不言而喻。除了常規的點亮效果外，它還具有迎賓、歡送、鎖車延時熄滅多種燈語，以及音樂燈光秀。

車身身尺寸方面，新車長/寬/高尺寸分別為4670*1900*1705mm，軸距為2777mm，這樣的參數，在同級中屬于中等偏上水準。側面采用了雙色車身設計，營造出了懸浮式車頂的視覺效果。另外新車門把手表面采用了抗病毒涂層，官方稱有99.99%的殺菌率，并可長時間抑制細菌病毒增長。

頂部的黑色尾翼與底部的黑色裝飾板非常醒目，營造出相當強烈的運動氣息和更低趴的視覺重心。尾燈與前大燈相呼應，同樣采用了組合式位置燈和貫穿燈帶，內部有290顆LED發光單元組成，633nm波長的超紅LED，點亮后鮮艷通透，關閉時也有迎賓、歡送、鎖車延時熄滅多種燈語。

新車配備的是固特異鷹馳 F1 ASYMMETRIC 3 SUV，輪胎規格為245/45 R20，這是一款主打運動操控，同時兼顧一定非鋪裝路面行駛能力的SUV車型專用輪胎。

內飾：用料質感出眾 配備13.2英寸中控豎屏

新車的內飾設計也與以往的吉利車型有著很大的不同，采用了環抱式座艙設計理念，帶律動交互光幕的中控面板貫穿整個儀表臺，對于提升內飾精致感起到了很大的作用。在用料上采用了搪塑、皮質和環保麂皮等材質，以及縫線點綴，視覺效果、質感、觸感都很不錯。

13.2英寸中控豎屏非常“吸睛”，這也是吉利第一次使用豎屏設計。中控屏以一定角度布置在中控臺中，符合人體工程學，并與中央通道無縫銜接，增強了內飾的整體感。結合10.25英寸全液晶數字儀表和25.6英寸AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，可實現三屏智能交互。

配置方面，博越L配備了infinity的Hi·Fi級11喇叭音響，配合獨家Logic7環繞聲處理專利技術，音質效果出色。同級獨有的沉浸式頭枕音響，可實現駕駛和娛樂信號分路傳輸，具備獨立音源控制，提供私享/駕享/共享三種模式，副駕有人時可智能切換至駕享模式，實現音樂、導航互不干擾。

博越L座椅舒適度非常不錯，雙色的座椅很顯高檔感，并且環保麂皮包裹，摸起來非常的細膩。新車的前排座椅配備了電動調節，主駕駛坐墊配備同級獨有的可調節腿托，緩解腿部疲勞。后排座椅同樣舒適性優秀，椅面材料與內部填充物軟硬適中。

空間：乘坐空間寬敞 在同級中具有一定優勢

空間表現方面，身高180cm的體驗者坐在前排，座椅調至最低，頭部空間超一拳。來到后排，前排座椅不變的情況下，體驗者的頭部空間還剩一拳，腿部空間超兩拳，在同級中具有一定優勢。

動力：提供2.0T、1.5T以及1.5T雷神Hi·F混動3種動力

動力方面，新車提供Drive-E系列2.0TD+7DCT與吉利勁擎1.5TD+7DCT兩套燃油動力總成選擇，其中，2.0T發動機最大功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5T發動機最大功率133kW，最大扭矩290N·m。

除此之外，新車還推出雷神智擎Hi·F油電混動版本，該版本搭載全球首創3擋電驅變速箱，NEDC油耗4.2L/100km，NEDC綜合續航1300km。

試駕：各項測試表現不錯 操控與舒適兼顧

對于這套雷神Hi·F動力而言，博越L并不是首次搭載。在此前的星越L車型上就已應用，都來自吉利CMA架構。這套混動系統最大優勢是經濟省油，官方公布在NEDC工況下，加滿一箱油可以行駛1300km，百公里綜合油耗僅為4.2L。

在賽道體驗環節，首先讓人感覺熱血沸騰的是直線加速。地板油下去，1.5T雷神Hi·F混動版因為有電機的介入，扭矩輸出無需燃油車那種轉速攀升，所以起步加速爆發會更快。但受制于排量約束，1.5T雷神Hi·F混動版后段動力表現要弱于2.0T車型。

車輛擁有4種駕駛模式，分別為經濟、舒適、運動、智能，切換智能駕駛模式后，可以根據駕駛者意圖，來選擇是由電驅、直驅還是油電混合驅動。如果市區低速行駛時，車輛完全由電機驅動，此時儀表可以看到能量流向，發動機轉速顯示為0，一旦需要超車那么發動機就會介入。

在中段過程，松開油門，然后再踩下去，動力銜接順暢，沒有突兀的感受發生，和純電車型駕駛感受很相似。尤其急加速過程中，那種瞬間爆發的推背感，會讓你有些上頭。所以對于日常家用，別看1.5T混動排量小，但是真正開起來動力儲備是完全夠用的。

時速70km/h通過濕滑的彎道路面，博越L絲毫沒有任何打滑現象出現，通過姿態非常穩健，給予駕駛者足夠信心。方向盤握感舒適，絲毫沒有讓你繃緊神經的意思，雖然還是偏家用取向，方向盤之間的曠量不大，阻尼很均勻，讓人很輕松牢牢掌控。

日常城市行駛，博越L配備了NOA高階智駕領航系統，達到了L2級別，在高速/高架場景下，能實現A點到B點的智能領航駕駛。現場體驗來看，它與如今的一些純電車型的智能駕駛輔助系統比較類似，開啟后儀表盤會出現自適應巡航畫面，監測四周車輛或者行人，遇到偏離車道，阻力會反饋到方向盤上來提醒駕駛者。不過在遇到一些模糊不清的道路標線時或者急轉彎時，系統會自動退出，那么此時就要由駕駛者來接管。

令人印象比較深刻的是，在蛇形繞樁和緊急避讓環節，車輛高速通過時，側傾并不是很明顯，懸架有著很強的支撐性，沒有過于偏軟或出現支撐不足。在低速碾過減速帶時，懸架對顛簸過濾比較韌性，基本上不會對舒適性產生影響，而且懸架動作干脆利落，整體性非常好。

剎車腳感比較輕盈，行程適中，對于家用車來說，這種調校能給人舒適，試想一下，如果家人乘坐，遇到一點堵車會是紅綠燈，那么靈敏的制動，勢必會帶來不平順感。賽道里道路相對比較平整，所以整過試駕過程中來自外界的噪音干擾比較少，與博越一樣，隔音效果還是很不錯的，在舒適性方面營造一如既往出色。

點評：表現均衡質感突出 全面合圍緊湊型SUV市場

對于定位一輛家用的緊湊型SUV來說，以前很難想象能要求太多，既要經濟實惠，也要動力性能，同時科技配置還不能差。而如今的博越L似乎已經比較“內卷”，從你第一眼接觸后，你就會感受到強烈的視覺沖擊，帶來不一樣的體驗。特別是試駕后，在很多小細節方面，讓人感到很用心。而博越L的推出將進一步豐富吉利在緊湊型SUV市場中的產品線，填補了博越和星越L之間的市場空白，使得吉利在緊湊型SUV市場中全面覆蓋了7-20萬元區間和各種品類和調性的產品。

博越L將面對的依舊是緊湊型SUV市場中的幾款主力車型，包括哈弗H6以及長安CS75 PLUS等車型。這里需要提到的是，由于產品線足夠豐富，吉利在緊湊型SUV市場中的產品基本在定價和定位上都和主流競品有一定的錯位，這樣就形成了合圍之勢。不僅讓消費者擁有更多的選擇，也讓自己的每一款車型在同價位上更具特點和性價比。

根據易車App“熱度榜”數據，博越L的日均關注度為7.18萬，在同級別競品中排名第12位，如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 朱玉翔

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