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易車原創 進入四月,月海海外新車市場依然火熱,外新但是車盤義烏外圍(高端外圍)外圍女(電話微信181-8279-1445)提供全國及一二線城市外圍模特伴游預約、空姐、模特、留學生、熟女、白領、老師、優質資源覆蓋全國大眾級別的家用車不多,主要以高端豪車和小眾個性車為主。卡羅本文就帶大家看一批運動類的拉豐車型,包括大眾Polo GTI、期待豐田GR卡羅拉、月海豐田首款純電SUV bZ4X、外新標致508 PSE和保時捷911 2023限量版等車型,車盤看看它們各自有著怎樣的卡羅性能特色,有沒有值得你期待的拉豐新車。 大眾Polo GTI 2022款:比高爾夫GTI更快的期待德系小鋼炮 說起GTI,大家首先想到的月海可能是高爾夫,至于Polo GTI,外新很多人可能都沒聽說過,車盤名頭絕對沒有嘉年華ST響亮,在國內也就曇花一現。但不可否認這也是一臺可玩性很高的小鋼炮車型,就是太小眾了,資深車迷會喜歡,其他人可能會羨慕但真買的話十四五萬元的價格能勸退一大波人。 
外觀方面,2022款 Polo GTI基本延續了第六代Polo的造型設計,上下格柵內部是蜂窩狀設計,輔以貫穿式LED燈帶、紅色飾條以及中網右側的紅色GTI標識點綴,彰顯其性能車的身份,配合黑色下格柵邊框飾條,在提升運動氣息的同時也進一步提升了整車辨識度。新車還標配了新款 IQ.Light LED矩陣大燈,LED 尾燈也首度引入了流動式動態顯示方向燈。 

車內也忠于大眾GTI車型的設計理念,車頂和內襯大量采用鈦黑色材料裝飾,輔以紅色縫線和飾條點綴。運動型座椅采用經典的“Jacara”格紋圖案,還可選配 ArtVelours 材質的運動型舒適座椅。 

與Polo系列的義烏外圍(高端外圍)外圍女(電話微信181-8279-1445)提供全國及一二線城市外圍模特伴游預約、空姐、模特、留學生、熟女、白領、老師、優質資源覆蓋全國其他產品一樣,GTI的儀表和中控屏位于一個視覺平面,以便于觀察,10.25英寸的液晶儀表顯示信息豐富,儀表面板采用非常引人注目的Kings Red Glossy標準配色,用戶也可以選購更柔和的深鐵光澤色調。 
當然,每輛GTI的核心都是它的發動機,而新的Polo?GTI也是如此。新車搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機,最大功率207PS,最大扭矩320 N·m,可在1500-4500 rpm轉速區間發揮最大扭矩。與之匹配的7速雙離合器變速箱響應靈敏,讓新款大眾Polo GTI百公里加速只需6.5秒,比高爾夫GTI還快,最高時速可達到240km/h。 
當然,操控也是GTI車型強調的一點,新款大眾Polo GTI將動態底盤與精密系統相結合,升級的機械裝置包括更大的前防傾桿、前部剛性更好的聯軸器桿和后部更硬的軸定位安裝座。此外,GTI的車身與其他Polo車型相比降低了15毫米,以此提升操控穩定性和極限能力。

最后,新Polo GTI還標配XDS電子差速鎖,可提高轉向精度,如有必要,它可以控制彎道內側前輪的制動力,從而防止其轉向不足,在極端情況下,也可以幫助防止車輛失控。
豐田bZ4X 2023款:豐田bZ系列首款車型 近日,豐田全新bZ4X進行了全球首發,這也是豐田Beyond Zero 電動汽車(BEV)系列中的首款車型。新車基于其今年早些時候公布的概念車的設計和技術,由斯巴魯和豐田共同開發,基于e-TNGA純電動專屬平臺打造。 
外觀部分,豐田bZ4X采用了相當前衛的設計語言,“Hi-Tech and Emotion”設計主題之下的它有著非典型的豐田家族特質,車身折線較多,前包圍兩側狹長的進氣口可優化空氣動力,提升車輛動態性能。但新車設計又和在售豐田車型有著明顯的區別,例如,紡錘形的中網格柵做了封閉化處理,純電動車身份一眼就看得出來。 

尺寸方面,bZ4X日本規格四驅版本的長寬高分別為4690mm*1860mm*1650mm,軸距2850mm,整體尺寸比RAV4榮放稍大一些,擁有接近中大型SUV的越級后排空間表現。 
內飾部分,bZ4X采用“Activity Hub”設計理念,風格同樣非常科幻,儀表盤采用環抱式設計,打造沉浸座艙的感覺。但這個設計理念的初心是提供舒適的移動空間,因此你能在車內找到大量更加符合乘員舒適乘坐或者使用的細節,比如中控臺上個還是保留了部分實體按鍵,科技與實用設計完美結合。 
性能方面,單電機前驅版bZ4X驅動電機功率150 kW,扭矩265N·m ,可在 8.4 秒內實現 0-100 km/h 的加速,最高時速可達160 km/h。雙電機四驅版車型的電機最大功率162kW,扭矩336 N·m,百公里加速只需7.7秒。 
動力電池部分,國產后將搭載與CALT寧德時代共同開發的鋰離子電池包,并在豐田專屬生產線進行生產,電池容量71.4kWh,WLTC工況續航約450km,交流慢充最大功率 6.6kW,直流快充最大功率150 kW,30分鐘即可充電80%,預計2022年第四季度還會推出11kW的充電器。據說電池可確保使用10年(或24萬公里)后仍保持90%以上的容量。 
當然,作為e-TNGA平臺的車型還有一個固有優勢那就是結構優化,例如,bZ4X的整體高度比RAV4低85mm,懸垂更短,軸距長160mm,發動機罩線的高度也降低了 50 mm,轉彎半徑只有5.7米,整車靈活性和操控性絕對領先。 
值得一提的是,bZ4X也是豐田首款提供線控轉向系統One Motion Grip的量產車型,傳統的方向盤被單運動握把控制所取代,轉向操作更順暢、更輕松,還能節省出前排腿部空間,而駕駛員依然會獲得想要的路感反饋,該系統也將于稍后在歐洲推出。
豐田GR卡羅拉:豐田高性能運動品牌第四款車型 大家應該聽過一個網絡段子:“馬路三大媽:雷凌軒逸卡羅拉”,意思是說這三類車通常在路上跑得比較慢。但實際上,卡羅拉也有能跑賽道的車型,那就是GR卡羅拉。今年4月1日正式發布,新車也是繼GR SUPRA、GR YARiS和GR 86之后,豐田旗下高性能運動品牌GAZOO Racing的第四款車型。 新車將會推出兩個版本,Core版以及Circuit Edition版,其中Core版預計將在2022年年底登陸美國市場,而Circuit Edition將會在2023年推出。 
外觀方面,新車基于卡羅拉掀背版升級而來,前臉在經過GR部門的“手術”后戰力值大增。大尺寸中網不僅兇悍,還可以為發動機提供充足的散熱。兩側的進氣口營造出寬體效果,配合前唇的擾流板,給人一種“不好惹”的狠角色印象。?

側面看車身有點像思域Type-R,采用18英寸輪圈,匹配米其林PS4系列輪胎,規格為235/40 ZR18。翼子板處配備鯊魚腮通風口,可以為剎車散熱;另外,側裙還增加了“GR-Four”標識來標榜它的四驅系統。


比較有創意的是新車尾部采用三排氣孔布局,配合擴散器設計,視覺效果相當驚艷。首發版車型還將擁有尺寸更大的擾流板和碳纖維車頂,進一步提升運動形象。 
內飾方面,新車整體與卡羅拉(海外車型)一致,通過純黑配色,加上桶形座椅以及GR方向盤等提升車內的運動感。座椅采用真皮+Alcantara+織布拼接,還配備了前排座椅加熱功能。另外還換裝了12.3英寸全液晶儀表,該顯示屏具有4WD模式、渦輪增壓壓力、檔位指示器和轉速表的GR儀表,各種動力信息顯示十分全面。另外還配備自適應巡航和車道保持功能也可滿足日常通勤需求。 
動力部分,新車基于改進的TNGA GA-C平臺打造,裝備代號G16E-GTS的1.6升直列三缸渦輪增壓發動機,最大功率300Ps馬力,最大扭矩370N·m。匹配六速手動變速箱,并且該車還有減擋自動補油功能。另外GR卡羅拉還裝備了GR-FOUR四驅系統,結合動力輸出的Normal、Track以及Sport模式,能夠實現60/40、50/50、30/70的前后動力輸出分配比例,讓駕駛者可以更加輕松的控制車輛行駛狀態。 
雖然豐田并沒有公布GR卡羅拉的0-100公里/小時加速時間,但從裝備同款發動機,及相同四驅系統的GR Yaris的最大功率272Ps、最大扭矩360N·m,整備質量1280公斤,百公里加速5.5秒的能力來看,GR卡羅拉即便整備質量達到1474公斤,加速成績也應該在6秒左右,十足小鋼炮的水準。 
最后,為了實現GR Corolla的性能目標,豐田在日本元町的工廠建立了專門的GR生產線,它是雷克薩斯LFA和Supra A80等傳奇車型的發源地,現在也是第一條GR生產線的所在地,GR Corolla和GR Yaris將在這里制造。
標致508 PSE:標致量產的最強大的“獅王” 在許多車迷眼中,法系車都代表著浪漫,但是在車上很多的設計并不符合我們大眾的口味,例如標致這只小獅子,在中國的路走得比較坎坷,但不可否認它的車型技術和口碑都不錯,在世界賽場上它就是一只兇猛的雄獅。 
而近日這只小獅子也帶來了有史以來性能最強大的量產車——新款標致508 Peugeot Sport Engineered(簡稱508 PSE),新車由標致運動部門打造, 搭載插混動力系統,提供兩種車身風格,包括掀背轎跑和旅行車。同時標致宣布從2022年起重返勒芒世界耐力錦標賽。  
外觀部分,標致508 PSE插電混動版擁有專屬的車身套件,前臉黑色進氣格柵搭配黑色508車標,還有小獠牙日行燈裝飾;側面黑武士輪圈內部換上多活塞熒光綠卡鉗,剎車盤尺寸更大,還配有20英寸輪圈,運動感大幅提升。新車提供三種外觀顏色(硒灰,Nera黑和珍珠白)。 內飾部分,標致508?PSE插電混動版基本保持現款508的經典設計,中控臺面分層理念很超前,大量的幾何線條很直接,就連多功能方向盤也很有科技感。懸浮導航屏偏向于駕駛員一側,中央扶手箱前方增加了木紋裝飾,前排改為一體式賽車座椅,并采用翻毛皮材質包裹,質感不輸給BBA同級產品。 


同時科技配置豐富,包括10英寸中控顯示屏、i-駕駛艙、抬頭顯示器、高級音頻系統和帶按摩功能的加熱座椅,還標配自適應巡航控制,自動緊急制動,車道偏離警告、夜視系統等功能。

動力部分,標致508 PSE插電混動版搭載由一臺1.6升渦輪增壓發動機加兩臺電動機組成的動力系統,總輸出功率 265 kW,輸出扭矩520 N·m,橫向對比來看,完全能媲美BBA旗下的大排量V6發動機。傳動系統匹配八速自動變速器和四驅系統,官方稱其0-100km/h加速時間僅5.2秒,最高時速為250km/h,堪稱標致有史以來最強大的量產車,WLTP工況下純電續航42公里。 另外駕駛體驗一直是標致DNA的核心,標致運動部門針對 508 PSE底盤部分也進行了優化,例如配備可變三模式減震(舒適/混動/運動)、重心降低、前后輪距加寬、采用直徑380mm的前制動盤和固定式四活塞卡鉗、20英寸合金輪圈配備米其林? Pilot Sport 4S輪胎以及經過特別調整的轉向設置等,讓新車的運動性能和靈活性更突出。

遺憾的是,標致508 PSE PHEV的價格確實很難讓人接受,掀背車型起售價66,640歐元(折合人民幣52.5萬元)(含稅),旅行車的價格為67,940歐元(約53.6萬元),這價格都能買寶馬5系了,但它畢竟只是標致,國人買車不僅看重外觀動力,品牌面子也極為重要。
保時捷911 Sport Classic 2023款:當今最強大的手動911 看慣了家用級別的運動車型是不是有點膩,那就給大家來一臺鎮樓的車——保時捷911 Sport Classic 2023款,相信即使對跑車不熟悉的人也應該聽說過保時捷911的大名,它確實是一臺經典的跑車。而全新 911 Sport Classic 是保時捷根據其傳統設計戰略推出的四件收藏品中的第二件作品(第一款是911 Targa 4S Heritage Edition),全球限量1250臺。 
外觀方面,新車將重現20世紀60年代和70年代初的風格,與其前身,2009年推出的基于997代911 Sport Classic一樣,保留了911Turbo的寬體設計,外觀最明顯的變化是采用復古的鴨尾式擾流板,向1970年代初著名的911 Carrera RS 2.7 致敬。 
此外這款限量版車型的其他獨特設計元素包括唇形擾流板、黑色的LED矩陣大燈、金色徽章和碳纖維增強塑料(CFRP)引擎蓋,這是911 Turbo車型所沒有的。 
車身顏色方面采用與老款車型相似的專屬運動灰色金屬漆涂裝,頂部有兩條淺灰色條紋,是Sport Classic的特色,但也將提供純黑色、瑪瑙金屬灰和龍膽金屬藍外觀顏色。此外,車身兩側還有“Porsche”字樣和賽車風格的數字貼花。好消息是,用戶除了能夠指定1到99之間的數字之外,這些數字還是采用貼花工藝而非油漆,也就是你隨時可以撕掉它們。 內飾部分也有針對性的升級,標志性的Pepita千鳥格花紋圖案的座椅,與淺色的經典Cognac皮革形成鮮明對比,后者也用于裝飾儀表臺和車門板的下半部分。此外細節上與眾不同的地方還包括白色指針的五連炮筒式儀表盤、綠色字體的Sport Chrono 時鐘和保時捷車標浮雕頭枕。 
動力方面將采用定制發動機,3.7升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機僅通過后輪將其405千瓦(550Ps馬力)的功率傳輸到道路上。傳動方面采用七速手動變速箱,變速箱具有自動防頓挫功能,可在降檔時通過短暫的轉速爆發來補償檔位之間的發動機轉速落差。

雖然目前保時捷還沒有公布新車的性能數據,但考慮到它的動力配置,可以肯定的是,盡管車身重量更輕,但它零百加速成績將落后于911 Turbo(百公里加速時間為2.7秒左右)。從本質上講,911 Sport Classic在性能方面介于 GTS 和 Turbo 車型之間,但這依然不妨礙它成為當今最強大的手動 保時捷911。 
其他性能配置包括保時捷主動懸架管理系統 (PASM) 的調整版本、陶瓷復合制動器、保時捷動態底盤控制系統 (PDCC)、后軸轉向系統、Sport Chrono 組件和經過特殊改進的運動型排氣系統(聽起來更響亮)都有配備,懸架在911 Turbo 基礎上也降低了10mm,車輛重心更低理論極限更高。 
最后,新款 911 Sport Classic 將于 7 月上市,起步價272714歐元(人民幣約190萬元),現在就可以訂購,從 2022 年 7 月起,歐洲保時捷中心將提供交付服務,其他市場也將陸續推出。但大家知道,這是一臺收藏級的作品,不知道國內能分配幾臺,想必剛推出就會被搶購一空吧!大家看看就行了。
編輯點評:本文五款車型中,目前除了豐田bZ4X是確定年內將國產的,其他幾款車型在國內可能很難看到,大家也就看個新鮮。至于豐田bZ4X目前海外版售價折合人民幣約35-44萬元,不算便宜,國產后如果價格能降到30萬元以內還是非常值得期待的,因為有豐田背書品質有保障,還有線控轉向等先進技術,對比目前市場同級競品都有其獨特優勢。 
從易車App新能源車型熱度排行版來看,廣汽豐田bZ4X的熱度排名第37位,比蔚來ES6熱度更高,可見市場關注用戶還是很多,如想了解更多信息請到易車APP查看。 |