易車訊 9月28日，長安長安銳程PLUS正式上市。銳程新車共推出4款車型，正式廣州外圍（外圍女包夜）外圍預(yù)約（電話微信181-2989-2716）全球及一二線城市外圍夜店妹子緩交一夜情售價9.99-12.29萬元。上市售 作為銳程CC的長安中期改款車型，新車除了在外觀內(nèi)飾設(shè)計方面進(jìn)行了升級外，銳程配置提升明顯。正式

長安銳程PLUS速覽

定位A+級轎車 軸距達(dá)2770毫米

無邊界前臉造型 整體設(shè)計更加時尚運動

全新內(nèi)飾造型更加時尚 采用雙聯(lián)屏設(shè)計

車內(nèi)空間表現(xiàn)優(yōu)秀 后排座椅不可放倒是上市售遺憾

1.5T藍(lán)鯨動力充沛 懸架濾震表現(xiàn)優(yōu)秀

無邊界前臉造型 整體設(shè)計更加時尚運動

外觀方面，銳程PLUS的長安造型相比銳程CC的變化非常大，前臉與車尾都經(jīng)過了重新設(shè)計。銳程新車采用了類似UNI系列的正式前臉設(shè)計，無邊界格柵與大燈組進(jìn)行了融合，上市售顯得較有科技感。長安

格柵由上至下逐漸變化形狀及間隔，銳程融入大燈組后，正式整體的兇狠氣息弱化，運動感更強，官方將其命名為“參數(shù)化漸變式格柵”。LED大燈造型狹長，上下均有黑色飾條裝飾。廣州外圍（外圍女包夜）外圍預(yù)約（電話微信181-2989-2716）全球及一二線城市外圍夜店妹子緩交一夜情大燈下方的霧燈區(qū)域造型尖銳，對于整個前臉的運動氛圍有一定的加成。

車身側(cè)面與現(xiàn)款銳程CC相比沒有太大的變化，依舊是流暢的線條和小溜背的設(shè)計。新車配備了18寸雙色星軌輪圈，搭配規(guī)格為225/45 R18的朝陽RADIAL RP76系列輪胎，主打靜音舒適性同時兼顧了一定的抓地力。銳程PLUS的長寬高分別為4800*1825*1480mm，軸距為2770mm。

來到尾部，銳程PLUS采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，采用了LED燈源，燈腔內(nèi)部由燈帶和點陣式燈源組成，點亮后視覺效果不錯。

全新內(nèi)飾造型更加時尚 采用雙聯(lián)屏設(shè)計

內(nèi)飾方面，銳程PLUS的內(nèi)飾造型采用了全新設(shè)計，儀表臺通過分層設(shè)計帶來更加纖薄的視覺感受，再加上雙拼配色，帶來更強的時尚感。此外，新車采用多種材質(zhì)搭配來進(jìn)一步加強層次感，整體效果有著一定的高級感。

一體式懸浮高清雙聯(lián)屏尺寸為700*145mm，為7英寸液晶儀表加上12.3英寸觸控顯示屏，再配合顯示面積等效52英寸的AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，科技感拉滿。

在車機系統(tǒng)方面，新車內(nèi)置8666平臺高性能車機硬件及飛魚2.5生態(tài)系統(tǒng)，具備語音控制、唇語識別功能、導(dǎo)航、車載KTV等等功能，同時觸控響應(yīng)也非常靈敏。

此外，新車還提供DMS駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、Face ID人臉識別系統(tǒng)以及智慧云控遠(yuǎn)程助手加上IACC集成式自適應(yīng)巡航、50W極速無線充電、540°高清全景影像系統(tǒng)、智能健康管理系統(tǒng)等功能。

銳程PLUS的前排采用了一體式零壓感座椅，填充物偏軟，同時包裹和支撐性表現(xiàn)出色，靠背的貼合度很高，對于身體的支撐很到位，長時間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感。

車內(nèi)空間表現(xiàn)優(yōu)秀 后排座椅不可放倒是遺憾

體驗者身高175cm，在將前排座椅調(diào)至最低，并調(diào)整好靠背后，頭部有一拳多剩余空間。

前排座椅保持不變，體驗者移至后排，此時頭部剩余一拳多，腿部剩余超過3拳，駕乘空間非常寬裕。

儲物空間方面，得益于電子擋桿的應(yīng)用，銳程PLUS的中控臺底部能實現(xiàn)掏空設(shè)計，增加了一個較大的儲物空間，同時杯架的設(shè)計也比較合理，不會影響到換擋操作。

銳程PLUS的行李廂容積為520L，行李廂開口較大，內(nèi)部也非常平整，能滿足家庭日常使用需求。稍有遺憾的是后排依舊無法進(jìn)行放倒，但設(shè)計有直通行李廂的通道。

1.5T藍(lán)鯨動力充沛 懸架濾震表現(xiàn)優(yōu)秀

銳程PLUS 的這套動力總成已經(jīng)應(yīng)用在長安集團(tuán)旗下諸多車型上，藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機最大功率188Ps/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm，匹配藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器，綜合傳遞效率達(dá)到96%。

在銳程PLUS上，這套動力總成的調(diào)校已經(jīng)很成熟了，138kW的最大功率對于一臺A+級轎車而言也足夠充沛。新車提供了Sport、Normal及Eco三種駕駛模式，主要區(qū)別體現(xiàn)在油門靈敏度的差異。日常駕駛銳程PLUS，用Normal模式就已經(jīng)能應(yīng)對大部分的駕駛需求了。

銳程PLUS在起步時的油門響應(yīng)足夠積極，但并不激進(jìn)，動力輸出較為跟腳，中低速時的加速暢快輕盈，開起來非常愜意。

而發(fā)動機轉(zhuǎn)速在超過1800rpm后，動力會迎來爆發(fā)感，深踩油門時新車也能給到一定的推背感，動力表現(xiàn)相當(dāng)充沛。雖然中高速狀態(tài)下的加速相比初段稍遜一籌，但依舊能夠感覺到這臺發(fā)動機充沛的動力儲備，在80km/h-120km/h提速時非常輕松。

7速濕式雙離合變速器的整體表現(xiàn)也相當(dāng)出色，其換擋動作較為平順，日常駕駛時沒有明顯的頓挫感，即使是一二擋切換時的動作也不會被清晰的感知到。此外，變速箱在升擋方面比較積極，在日常駕駛時，它在1900rpm左右就會升擋，讓發(fā)動機保持在較低的轉(zhuǎn)速。在城市快速路上行駛，車速70km/h時發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為1300rpm，對提升燃油經(jīng)濟(jì)性有所幫助。

總的來說，銳程PLUS的這套藍(lán)鯨1.5T+7DCT動力總成應(yīng)對日常使用綽綽有余，同時其動力系統(tǒng)匹配得相當(dāng)不錯，變速箱換擋效率及平順性表現(xiàn)都相當(dāng)出色。

銳程PLUS采用電子轉(zhuǎn)向助力，有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種模式可選，其中舒適以及標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤都比較輕盈，開起來很輕松。運動模式下轉(zhuǎn)向力度則會偏沉，方向盤指向較為精準(zhǔn)，高速駕駛更有信心。

懸架方面，銳程PLUS采用前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架，其調(diào)校風(fēng)格明顯是偏向家用舒適性。

新車的懸架對于路面細(xì)小顛簸和振動的過濾非常干凈到位，即使是快速通過減速帶時，懸架也能輕描淡寫地把振動化解掉，車內(nèi)的乘坐舒適度非常出色。雖然偏軟的懸架調(diào)校在經(jīng)過大的拋跳路面時車身會產(chǎn)生一定的浮動，但在大多數(shù)時候，這樣的調(diào)校能夠給乘客帶來更好的乘坐舒適性。

另外銳程PLUS底盤整體比較扎實，過彎時能感受到車尾的循跡性相當(dāng)出色，高速行車時車身穩(wěn)定性也有著不錯的表現(xiàn)，能給人充足的駕駛信心。

日常駕駛時，發(fā)動機傳到駕駛艙內(nèi)的噪音并不很明顯，即使是地板油的情況下，發(fā)動機的聲音也不會顯得嘶啞。同時銳程PLUS的底盤隔音做得相當(dāng)不錯，對于路噪以及胎噪的隔絕相當(dāng)?shù)轿唬囁僭?0km/h以內(nèi)時傳到車內(nèi)的路噪很輕微，車艙內(nèi)保持著出色的靜謐性。車速達(dá)到120km/h時，車內(nèi)也僅僅是多了一絲風(fēng)噪，但此時前后排乘客交流也完全不用刻意提高音量。

各方面表現(xiàn)均衡是最大優(yōu)勢 性價比同樣值得肯定

在全面升級后，銳程PLUS的綜合產(chǎn)品力有了很大的提升。造型顏值更高，雙聯(lián)屏、AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示以及諸多智能化和舒適化配置的加入讓它能更好地滿足年輕用戶的需求。再配合成熟的藍(lán)鯨1.5T動力系統(tǒng)，使得銳程PLUS在各方面表現(xiàn)都非常均衡。

而在10萬級自主A+轎車市場中，銳程PLUS的競品最直接的競爭對手就是剛剛上市的奇瑞艾瑞澤8，而者無論是價格還是定位都十分接近。此外，定位稍高的吉利星瑞以及更強調(diào)運動的廣汽傳祺影豹也與其有一定的價格重疊。雖然銳程PLUS的動力表現(xiàn)不及搭載2.0T發(fā)動機的星瑞，運動氛圍不及影豹，但綜合實力最值得肯定。其在顏值、配置、空間、動力等方面均無明顯短板，性價比方面更是值得肯定。

根據(jù)易車App“銷量榜”數(shù)據(jù)，銳程CC近半年的銷量為11584輛，在同級別競品中排名第14位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

責(zé)任編輯: 朱玉翔