第一次太空發(fā)射系統(tǒng)SLS飛行數(shù)據(jù) 為NASA未來的阿爾忒彌斯任務(wù)做準(zhǔn)備

NASA太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）火箭的核心級(jí)有1000多個(gè)傳感器和45英里長(zhǎng)的電纜。SLS核心級(jí)的太空忒彌底部隔熱罩約1.3英寸厚，專門設(shè)計(jì)用于保護(hù)212英尺高的發(fā)射S飛杭州臨平外圍兼職（高端外圍兼職）vx《1662+044+1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)級(jí)及其兩個(gè)液體推進(jìn)劑罐，使其免受發(fā)射臺(tái)溫度超過3200華氏度的系統(tǒng)行數(shù)影響。數(shù)據(jù)表明，未的務(wù)結(jié)構(gòu)不受溫度的斯任影響，溫度會(huì)使沙子變成玻璃。準(zhǔn)備(NASA/克里斯·科爾曼和凱文·戴維)

四個(gè)RS-25發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)五段式固體火箭助推器在發(fā)射和飛行期間為SLS提供超過880萬磅的推力。部分得益于開發(fā)了一種新的太空忒彌RS-25發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，該控制器每秒檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況50次，發(fā)射S飛杭州臨平外圍兼職（高端外圍兼職）vx《1662+044+1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)工程師們能夠收集到100多個(gè)有關(guān)壓力、系統(tǒng)行數(shù)溫度、未的務(wù)流量、斯任速度和振動(dòng)的準(zhǔn)備測(cè)量值，這些測(cè)量值是第次為阿爾忒彌斯一號(hào)提供動(dòng)力的四臺(tái)RS-25發(fā)動(dòng)機(jī)。(NASA/喬爾·科夫斯基)

美國(guó)國(guó)家航空航天局的太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）火箭分階段提供推進(jìn)力，其中臨時(shí)低溫推進(jìn)級(jí)（ICPS）提供獵戶座飛船到達(dá)月球所需的空間“推力”。在阿爾忒彌斯一號(hào)期間，ICPS進(jìn)行了兩次成功的燃燒，將獵戶座送上月球，包括該設(shè)計(jì)50多年歷史上最長(zhǎng)的RL10發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和數(shù)百次任務(wù)。(NASA)
（神秘的地球uux.cn）據(jù)美國(guó)宇航局（作者：Alyssa Lee / Corinne Edmiston）：NASA繼續(xù)評(píng)估數(shù)據(jù)，并進(jìn)一步了解太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）火箭在11月16日發(fā)射阿爾忒彌斯一號(hào)期間的首次性能。在初步數(shù)據(jù)評(píng)估和審查確定SLS火箭達(dá)到或超過所有性能預(yù)期后，SLS工程師現(xiàn)在正在仔細(xì)研究月球火箭的性能，為首次載人阿爾忒彌斯任務(wù)做準(zhǔn)備。
在發(fā)射后不久進(jìn)行的評(píng)估基礎(chǔ)上，初步的飛行后數(shù)據(jù)表明，所有SLS系統(tǒng)都表現(xiàn)異常，設(shè)計(jì)已準(zhǔn)備好支持阿爾忒彌斯II號(hào)上的載人飛行。飛行后分析團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)審查數(shù)據(jù)并進(jìn)行最終報(bào)告。
SLS項(xiàng)目經(jīng)理約翰·霍尼卡特（John Honeycutt）表示：“美國(guó)宇航局的太空發(fā)射系統(tǒng)火箭為阿爾忒彌斯一代和未來的深空航天奠定了基礎(chǔ)。”。“阿爾忒彌斯一號(hào)的實(shí)際飛行性能和預(yù)測(cè)性能之間的相關(guān)性非常好。成功建造和發(fā)射火箭需要工程和藝術(shù)，對(duì)SLS火箭首次飛行的分析使美國(guó)宇航局及其合作伙伴能夠?yàn)榘栠瘡浰苟?hào)及其后的任務(wù)提供動(dòng)力。”
在發(fā)射之前，團(tuán)隊(duì)通過一系列飛行前模擬和測(cè)試活動(dòng)為火箭的性能建立了基準(zhǔn)。當(dāng)火箭發(fā)射并升入太空時(shí)，它經(jīng)歷了影響其運(yùn)行的動(dòng)態(tài)階段，如極端的力和溫度。阿爾忒彌斯一號(hào)飛行試驗(yàn)是收集火箭在助推器分離等事件中表現(xiàn)的真實(shí)數(shù)據(jù)的唯一途徑。
阿拉巴馬州亨茨維爾NASA馬歇爾航天飛行中心SLS工程和支持中心的工程師在發(fā)射前和發(fā)射階段從SLS收集了超過4 TB的數(shù)據(jù)和機(jī)載圖像。此外，僅從地面攝像機(jī)、火箭上的攝像機(jī)和聚焦于SLS的空中攝像機(jī)收集的圖像數(shù)據(jù)就總計(jì)約31 TB。相比之下，國(guó)會(huì)圖書館的印刷材料大約為20 TB。
SLS首席工程師約翰·布萊文斯（John Blevins）表示：“我們從阿爾忒彌斯一號(hào)（Artemis I）獲得的數(shù)據(jù)對(duì)于建立對(duì)這枚火箭的信心，將人類送回月球至關(guān)重要。”。“SLS團(tuán)隊(duì)將利用我們從這次飛行測(cè)試中學(xué)到的知識(shí)來改進(jìn)火箭的未來飛行，我們已經(jīng)在利用我們?cè)诓僮骱徒M裝方面所學(xué)到的知識(shí)，并將其應(yīng)用于簡(jiǎn)化未來任務(wù)。”
相機(jī)和傳感器還允許團(tuán)隊(duì)監(jiān)測(cè)火箭在太空機(jī)動(dòng)過程中的表現(xiàn)。從SLS火箭的“視角”看發(fā)射，需要在火箭、移動(dòng)發(fā)射器和發(fā)射臺(tái)上戰(zhàn)略性地定位攝像頭、傳感器和其他測(cè)量工具。
SLS圖像集成主管Beth St.Peter表示：“阿爾忒彌斯一號(hào)火箭的眾多視圖，包括固體火箭助推器分離和臨時(shí)低溫推進(jìn)級(jí)（ICPS）分離，提供了圖像數(shù)據(jù)，幫助我們?cè)u(píng)估了SLS從升空到上升和分離過程中的表現(xiàn)。”。
工程師們還監(jiān)測(cè)了火箭升空后的極端溫度和聲音。SLS飛行后數(shù)據(jù)顯示RS-25發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和混合比控制閥在預(yù)測(cè)值的0.5%以內(nèi)。混合比是燃料與氧化劑的比率，它決定了發(fā)動(dòng)機(jī)在八分鐘飛行時(shí)間內(nèi)的溫度和推力。其他關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力和溫度在飛行前預(yù)測(cè)值的2%以內(nèi)。
在飛行中，SLS核心級(jí)成功地執(zhí)行了所有功能，并將ICPS和獵戶座飛船插入972.1英里乘16英里的初始地球軌道。插入距離975英里乘16英里的完美靶心目標(biāo)僅2.9英里，并且在可接受的參數(shù)范圍內(nèi)。在一次近乎完美的跨月注入燃燒后，ICPS和獵戶座飛船成功分離，使獵戶座完成了25.5天的任務(wù)。
通過 美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的阿爾忒彌斯（Artemis）將使第一位女性和第一位有色人種登上月球表面，為月球的長(zhǎng)期存在鋪平道路，并成為宇航員前往火星的踏腳石。
有關(guān)SLS的更多信息，請(qǐng)?jiān)L問SLS參考指南：https://www.nasa.gov/exploration/systems/sls/reference_guide.html

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